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外汇配资:尬,90后“中年人” 车企们真的读懂了吗?

时间:2019/1/6 11:29:10  作者:  来源:  查看:101  评论:0
内容摘要:  熬着最深的夜,敷着最贵的面膜;在KTV喝着啤酒泡枸杞,再蹦个养生迪,已经没有发量再玩杀马特的90后自称“中年人”。但在众多的品牌看来,这一群人自嘲为“中年人”的群体,已经成为新的消费主力,他们是新消费的宝藏。但是对于这群人的爱好,还是有一些发蒙。  93年的小宇,在2019年...
  熬着最深的夜,敷着最贵的面膜;在KTV喝着啤酒泡枸杞,再蹦个养生迪,已经没有发量再玩杀马特的90后自称“中年人”。但在众多的品牌看来,这一群人自嘲为“中年人”的群体,已经成为新的消费主力,他们是新消费的宝藏。但是对于这群人的爱好,还是有一些发蒙。

  93年的小宇,在2019年的第一天喜提了自己人生的第二辆车——宝马320li,共计25万元左右。在拿到钥匙后,他第一时间发了一条朋友圈鸡汤,写道“别再相信什么2018的遗憾全是2019惊喜的铺垫,只有努力让自己不留遗憾,接下来的日子才全是惊喜。”的确,靠自己的努力,第一辆丰田卡罗拉见证了他升职加薪、娶媳妇生娃,如今的宝马也即将伴随他开启新的征程。虽然两辆车都是分期买的。“我觉得外观啥的也不可能不在乎,但动力性能不行,是真的难受。”小宇直白地说,如今市面上那些花里胡哨的新车、广告对他而言没有任何吸引力,他认准的一直是那几个品牌、几款车。

  他不知道的是,为了吸引消费者,在刚刚过去的一年里,车企们火力全开,一共上市了675款新车,相当于平均每天至少有一款新车上市。其中,201款全新车型,71款换代车型,最多的是改款新车达到386款。自主品牌有超过300款新车,豪华品牌有155款新车。

  他更加不知道的是,在距离他1000多公里以外,有一个地方的人比他更爱宝马。“温州的宝马比狗多,大家都这么说。”94年的小琪说。虽然这样的说法难免夸张,但在她的家乡,车子即面子,人们十分注重品牌,尤其在做生意、儿女谈婚论嫁的时候,必然是豪华车撑面子。但小琪的同龄人却很少买车,“大家都是开家里的车,为什么有钱非要买车呢?当然是去买房了。”

  另外一个90后真的这么做了。在用自己2年的存款买了一辆新款帕萨特一年后,小刘把车卖了,加上家里补贴的几万块,他在自己所处的三线城市付了一套房子的首付。“等工作再稳定些再考虑买车吧,我觉得有个代步的就行了,性价比高一些比什么都强。”

  在笔者进行的小范围抽样调查中,性能、安全性、品牌、性价比、颜值、实用性这些词汇依旧是这些90后在购车时的首选考虑因素,而猎奇、猎新、时髦、明星代言等等这些因素对于他们而言基本位于边缘的参考因素,甚至毫不在意。在购买能力上,他们也并非像外界所想,身揣20多张信用卡,为了满足自己的消费冲动,一味拆东墙补西墙。他们比外界想象的更加理性。

  换句话说,这届“韭菜”似乎没那么好割。网络“原住民”出身的他们,或许要求更高。相比之下,车企们反倒显得“冲动”了许多。在2018年大大小小的车展、新产品发布会上,“年轻化”绝对可以说是高频词之一。各式各样的车型、个性张扬的配色,公关们绞尽脑汁定义出的时髦词汇、口号,车企豪掷千金请来的流量明星、网红们在舞台上花枝乱颤……

  笔者也曾亲临这样的现场,但在认真端详了新车型后,失去兴趣的我,只得在震耳欲聋的打碟声、街舞、上蹿下跳的奇人异士和我没听过的网络神曲声中,一只手捂着耳朵,一只手端着我泡着枸杞的保温杯,穿梭于灯红酒绿看不清脸的人群中寻找热水,最后坐在一个油桶上,深深地怀疑着自己是不是个假的90后。

  年轻化从来都不是一个新词,但它却是一个永远年轻的词汇。如今没有车企不在强调,他们专为年轻人打造了怎样的产品,与年轻人如何贴近。他们无非是想知道年轻人喜欢什么,然后牢牢地抓住他们的心,建立起最亲密的关系。车企们对于新需求的焦虑,丝毫不亚于年轻人们对未来的焦虑。

  就连深夜在知乎提问被网友嘲讽的马化腾,也曾公开表示,“我最大的担忧,就是越来越看不懂年轻人的喜好”。焦虑,似乎成了飞转的时代下,每一个奋斗者的夜宵。

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  而事实也证明,时下摸准年轻人胃口并不是一件容易的事,稍有不慎就面临被“抛弃”的命运。比如,2018年4月以“新物种”身份上市、主打年轻人市场的北京现代ENCINO,除上市首月超过4000辆之外,此后均未过千辆,有几个月甚至销量只有两位数。同样宣称瞄准90后的东风风神AX4,自2017年9月上市后,也仅昙花一现,销量在去年跌至月均只有几百辆。

  年轻人究竟喜欢什么?所有人都想知道答案。但说实话,这个答案,年轻人自己也未必知道,他们较为清楚的,可能是自己不喜欢什么。“样子丑、款式老、质量差,再牛的明星代言有什么用?”“我不认识那些网红”“我早不脑残追星了,那些追星的粉丝都还是学生吧,他们自己买车吗?”在这些90后看来,他们喜欢的只是好产品基础上多一些“新意”,而不是“怪异”,年轻化需求也实在不必被过分怪异化。“没有人能够永远年轻,但永远有人正年轻着。”这种“年轻化焦虑”,在中国汽车市场由大变强的转型过程中,随着市场的压力也在被继续放大。

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